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監理工程師:

像“獵鷹”一樣緊盯工程質量

每天7時30分,市城市建設咨詢有限公司的工程師徐志國都會穿上工作服,戴上安全帽,拿上卷尺和對講機,準時出現在他所負責的軌道交通7號線一期工程四工區的建設工地上。作為軌道交通7號線四工區軌道交通工程建設的總監理工程師,每一天,他都要把所負責的工區巡視一遍。

徐志國每天都要到工區巡視。 宋莉 攝

每天7時30分,市城市建設咨詢有限公司的工程師徐志國都會穿上工作服,戴上安全帽,拿上卷尺和對講機,準時出現在他所負責的軌道交通7號線一期工程四工區的建設工地上。作為軌道交通7號線四工區軌道交通工程建設的總監理工程師,每一天,他都要把所負責的工區巡視一遍。

19日,徐志國像往常一樣進行巡視。對于他而言,到施工現場可不是走走看看那么簡單,需要不停地切換角色:有時他像“獵鷹”一樣,緊盯每個角落,時刻警惕任何一個存在隱患的細節;有時他化身“蜘蛛俠”,在頂板支架搭建現場,爬上縱橫交錯的腳手架,查看支撐架搭設是否到位;有時他當起“大管家”,逐一對標核驗每周施工計劃,“死磕”進度;有時他充當“潤滑劑”,施工過程中,交叉施工頻繁,需要協調的問題特別多,他既在隧道里盯施工,又要經常到地面上做協調,一天下來,嗓音嘶啞是常事……徐志國的忙碌代表著我市城市軌道交通的建設節奏,而他的精細則代表著建設者對民生工程的質量追求。

“工程質量一點都不能放松?!毙熘緡嬖V記者,軌道交通7號線一期工程通過社會公開招標選擇的工程監理單位共7家,參與工程監管的監理人員160余名。他所負責監理的標段是軌道交通7號線一期工程四工區項目,主要包括禮拜堂站、南湖廣場站(含5號線南湖廣場站結構工程)及南湖新村站,以及禮拜堂站—南湖廣場站區間和南湖廣場站—南湖新村站區間。南湖廣場站是軌道交通5號線與軌道交通7號線換乘站,施工采取明挖、暗挖和蓋挖3種工法,施工難度高,工程量大?!鞍低诠し▽Π踩|量要求更高,工程驗收的工作量是明挖車站的10倍之多?!睘榱司o盯進度,徐志國有一個小“竅門”:自創的“暗挖形象進度圖”,通過Excel表格形式來展現工程進展?!霸瓉淼慕y計表數據量大,展現工程進度也不直觀,所以我嘗試著用Excel表格來記錄?!毙熘緡忉屨f,上、下層小導洞的施工進度分別填寫在表格上、下兩行的開頭處,用數字代表長度,用顏色展現工程進度,其中,綠色、黃色、紅色、藍色分別代表施工完成、超前施工、施工滯后、本周進度,每周再進行數據匯總?!罢峭ㄟ^這個圖表,我發現有一處上、下層小導洞的施工進度相差了45米,這會造成后續工序銜接不上,嚴重影響工程進度?!睘榇?,徐志國立即聯系施工單位負責人加快施工。經過及時調整,該段工期提前了20多天。

目前,南湖廣場站主體小導洞已完成40%,蓋挖段頂板澆筑工程、明挖段軌排井以及冠梁、擋土墻全部完成。項目進展順利,讓在工程監理崗位上有著13年工作經驗的徐志國非常欣慰,“能夠親身參與長春城市軌道交通重大工程的建設,感覺特別幸福和驕傲!我要帶領我的團隊充分發揮監理職能,促進工程施工單位優質高效履約!”

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